加速度传感器是全面指能够感受加速度并转换成可用输出信号的传感器。多数加速度传感器是讲解加速根据压电效应的原理来工作的。今天我们主要来认识一下加速度传感器的度传分类。

一、感器压电式加速度传感器

压电式传感器是分类利用弹簧质量系统原理。敏感芯体质量受振动加速度作用后产生一个与加速度成正比的全面力，压电材料受此力作用后沿其表面形成与这一力成正比的讲解加速电荷信号。

压电式加速度传感器具有动态范围大、度传频率范围宽、感器坚固耐用、分类受外界干扰小以及压电材料受力自产生电荷信号不需要任何外界电源等特点，全面是讲解加速被最为广泛使用的振动测量传感器。虽然压电式加速度传感器的度传结构简单，商业化使用历史也很长，感器但因其性能指标与材料特性、分类设计和加工工艺密切相关，因此在市场上销售的同类传感器性能的实际参数以及其稳定性和一致性差别非常大。与压阻和电容式相比，其最大的缺点是压电式加速度传感器不能测量零频率的信号。

二、压阻式加速度传感器

应变压阻式加速度传感器的敏感芯体为半导体材料制成电阻测量电桥，其结构动态模型仍然是弹簧质量系统。现代微加工制造技术的发展使压阻形式敏感芯体的设计具有很大的灵活性以适合各种不同的测量要求。

在灵敏度和量程方面，从低灵敏度高量程的冲击测量，到直流高灵敏度的低频测量都有压阻形式的加速度传感器。同时压阻式加速度传感器测量频率范围也可从直流信号到具有刚度高，测量频率范围到几十千赫兹的高频测量。超小型化的设计也是压阻式传感器的一个亮点。需要指出的是尽管压阻敏感芯体的设计和应用具有很大灵活性，但对某个特定设计的压阻式芯体而言其使用范围一般要小于压电型传感器。压阻式加速度传感器的另一缺点是受温度的影响较大，实用的传感器一般都需要进行温度补偿。在价格方面，大批量使用的压阻式传感器成本价具有很大的市场竞争力，但对特殊使用的敏感芯体制造成本将远高于压电型加速度传感器。

三、电容式加速度传感器

电容型加速度传感器的结构形式一般也采用弹簧质量系统。当质量受加速度作用运动而改变质量块与固定电极之间的间隙进而使电容值变化。

电容式加速度计与其它类型的加速度传感器相比具有灵敏度高、零频响应、环境适应性好等特点，尤其是受温度的影响比较小；但不足之处表现在信号的输入与输出为非线性，量程有限，受电缆的电容影响，以及电容传感器本身是高阻抗信号源，因此电容传感器的输出信号往往需通过后继电路给于改善。在实际应用中电容式加速度传感器较多地用于低频测量，其通用性不如压电式加速度传感器，且成本也比压电式加速度传感器高得多。

四、伺服式加速度传感器

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